Kliknij tutaj --> 🥎 wycieraczki nie działają na mrozie

Kupno nowego pióra wycieraczki, w większości przypadków nie nadwyręży przesadnie domowego budżetu. Komplet do większości modeli kosztuje od 15 do 100 złotych (choć zdarza się, że komplet piór może kosztować nawet 700 zł) w tej kwestii wcale nie należy sugerować się wyłącznie ceną. Tematy o dziać wycieraczka mercedes, Silnik wycieraczki mercedes 190, Nie działają wycieraczki Mercedes w203 2002r, Cklasa w202 nie działa wycieraczka kierunkowskazy c/zamek, mercedes 190 nie działa wycieraczka - pilne, Mercedes w 210 - nie działa wycieraczka na 1i2 biegu -- czasówka Zasilanie silniczka wycieraczki zasilaczem ATX. prawdopodobnie w momencie startu napięcie 5V podnosi się zbyt wysoko i to blokuje zasilacz. mój zasilacz, po niewielkich przeróbkach dawał do 16A przy 12V. obwody 5V usunąłem, wymagana również była przeróbka kontroli napięcia - wymiana rezystorów w obwodzie wejść. tl494. junakb20 napisał: Witam Szanowne grono. A więc jak w temacie nie działają czasowe wycieraczki i w dodatku jeśli chodzą na 1 biegu czy 2 , bez różnicy, to po wyłączeniu nie wracają na swoją pozycję tylko zatrzymują się w momencie wyłączenia. Na razie nic nie sprawdzałem bo leje jak scebra i brak pomysłów. Może ktoś Clio III - wycieraczki brak I i II biegu oraz reakcji na spryskiwacze. Witam! Mam problem z wycieraczkami. Nie ma reakcji na spryskiwacz oraz nie działa tryb czasowy. Silnik został "utopiony" ale po rozkręceniu i gruntownym wyczyszczeniu silnik zaczął kręcić ("działa" 3 bieg - najszybszy) niestety cała reszta martwa. Rencontre Nocturne Avec Un Fou Otto Dix. Wycieraczki samochodowe są odpowiedzialne pośrednio za bezpieczeństwo poruszania się po drodze. Przeznaczone są do oczyszczania przedniej i tylnej szyby w trakcie jazdy, aby pozbyć się zabrudzeń i opadających na ich powierzchni kropel deszczu. Czysta szyba to zdecydowanie lepsza widoczność, a ta z kolei jest potrzebna, abyśmy mogli dobrze obserwować drogę i otoczenie. Wycieraczki samochodowe zużywają się i należy je regularnie wymieniać. Ponadto wymagają odpowiedniego czyszczenia i konserwacji, wtedy możemy liczyć na ich dłuższe prawidłowe działanie. Wycieraczki samochodowe w dobrym stanie – dlaczego nie pracują właściwie? Żywotność wycieraczek zależy od kilku czynników. Na pewno jest to ich jakość, która ma duży związek z ceną ich zakupu. Im jakość jest wyższa, tym lepiej i dłużej wycieraczki działają. Ponadto są one nieustannie narażone na ciężką i intensywną pracę oraz niekorzystny wpływ czynników zewnętrznych, jak wysokie i niskie temperatury oraz przede wszystkim woda i śnieg. Wykonane są z różnych materiałów, zazwyczaj jest to połączenie gumy, tworzywa sztucznego i metalu. Wszystkie one nie najlepiej znoszą szczególnie warunki zimowe, kiedy wycieraczki muszą pracować w mrozie i w trakcie padającego śniegu. Jesień też im nie sprzyja. Do jednych z częściej pojawiających się usterek należy zużyta sprężyna. Odpowiada ona za dociskanie wycieraczki do szyby, docisk oczywiście musi być dobry, w przeciwnym razie nie będzie z szyb zbierana cała woda i zabrudzenia, a na jej powierzchni pojawiać się będą nieestetyczne smugi. Podobnie jest przy niesprawnym przegubie, którego zadaniem jest odchylanie ramienia. Nieprawidłowo działające wycieraczki wydają niekiedy piskliwy dźwięk. Przyczyny w takim przypadku należy doszukiwać się w uszkodzonym zaczepie. Brak płynności ruchu piór lub brak ich reakcji może oznaczać poważniejsze usterki, a mianowicie dotyczące pracy silniczka mechanizmu napędu. Wycieraczki samochodowe w dobrym stanie – czyszczenie i konserwacja Można się zastanowić “po co”, skoro mają one częsty kontakt z wodą? Naturalnym wydaje się, że powinny być więc czyste. To właśnie dlatego, należy je regularnie czyścić i zabezpieczać przed niekorzystnym wpływem warunków zewnętrznych. Najlepiej, kiedy będziemy je czyścić raz w tygodniu, szczególnie w okresie wzmożonej eksploatacji, czyli jesienią i zimą. Potrzebować będziesz niewiele akcesoriów. Wystarczy woda, sucha szmatka oraz delikatny płyn, może być do mycia naczyń. Podnosimy wycieraczkę i delikatnie ją wycieramy, usuwając zabrudzenia i kurz. Czasami jednak wycieraczki są zdecydowanie bardziej zabrudzone, tym bardziej jeżeli nie czyścimy ich regularnie. Woda z płynem może nie wystarczyć, aby pokonać błoto. Dostrzegasz też, że na metalowych elementach pojawiają się ogniska rdzy, co jest już niebezpiecznym zjawiskiem i zagrażającym sprawności wycieraczek. W takiej sytuacji najlepiej użyć środka wypierającego wodę, odrdzewiacza, który dodatkowo zabezpieczy powierzchnię wycieraczek przed kolejnym pojawieniem się rdzy. W tym celu użyć preparatu WD-40, który też doskonale sprawdzi się do konserwacji gumowych elementów wycieraczek. Stosuj go regularnie, aby zabezpieczyć wszystkie ich części. Dzięki temu metal nie pokryje się rdzą, a guma zachowa swoją elastyczność i trwałość. Przekonaj się, że możesz przez szybę swojego samochodu zobaczyć zdecydowanie więcej. Co więcej, może być ona czystsza przez dłuższy czas. Regularnie czyść wycieraczki samochodowe i nie zapominaj o ich konserwacji. Zaoszczędzisz pieniądze, zyskasz większe bezpieczeństwo. Sprawdź nasz inny artykuł, dotyczący dbania o lusterka w samochodzie. Wystarczy, że klikniesz tutaj. Użyte zdjęcie pochodzi z: Nadwozie ⇒ Problem z wycieraczkami chewi Początkujący Posty: 1 Rejestracja: 26 cze 2013, o 06:03 imie: Paweł Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Enjoy Województwo: Śląskie Lokalizacja: Chorzów Problem z wycieraczkami Witam, z góry zaznaczam, że jestem tu nowy. Nigdzie w Google nie udało mi się znaleźć rozwiązania mojego problemu więc pytam tutaj. Otóż od jakiegoś czasu mam problem z wycieraczkami przedniej szyby. Problem polega na tym, że chodzą normalnie na 3 trybie tj. najszybszym natomiast na dwóch pozostałych co kilka/kilkanaście cykli góra-dół zwalniają tak jakby miały jakiś opór. Czasem w takiej sytuacji wycieraczki staną na środku szyby lub w ogóle się nie podniosą - pomaga wtedy proste pociągnięcie wajchy wycieraczek w górę bądź w dół. Z tego co wiem to prawie od nowości w aucie było tak, że w zimę kiedy temperatura spadała poniżej 10 stopni wycieraczki w ogóle nie działają (o tym akurat gdzieś czytałem i nie jestem jedyny z tym problemem, podobno woda gdzieś zamarza) Pytanie takie: co może być przyczyną? mechanizm? silniczek? przekaźnik? nie wiem sam jak się do tego dobrać i sprawdzić, ewentualnie jak krok po kroku wymienić mechanizm? pozdrawiam rechor Forumowicz Posty: 73 Rejestracja: 8 lut 2013, o 09:17 imie: Grzegorz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 Województwo: Opolskie Re: Problem z wycieraczkami Postautor: rechor » 6 lip 2013, o 12:59 mialem kiedys cos podobnego w stilo, do wymiany mechanizm wycieraczek sprobuj go najpierw przeczyscic o ile sie da jak to nic nie pomoze to sory:) Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Problem z wycieraczkami Postautor: Nuniek » 6 lip 2013, o 14:15 Obstawiam przekaźnik masz skąd podmienić to podmień. Nie wiem ile nowy kosztuje ale napewno taniej będzie podmienić i sprawdzić niż kupować i mieć 2 sztuki Tom Forumowicz Posty: 192 Rejestracja: 1 mar 2012, o 20:09 imie: Tomek Silnik: Z16LET Województwo: Śląskie Lokalizacja: Jastrzębie - Zdrój Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: Tom » 6 lip 2013, o 15:42 ja kiedyś tak miałem w Corsie C, zatarte były przeguby w mechanizmie wycieraczek, pomogła rozbiórka, porządne czyszczenie i nasmarowanie, troszkę roboty koszt zerowy. majk Początkujący Posty: 13 Rejestracja: 25 lip 2013, o 23:02 imie: Mikołaj Silnik: Z18XE Wyposażenie: Cosmo KM: 125 Województwo: Kujawsko-Pomorskie Lokalizacja: CAL Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: majk » 22 sty 2014, o 20:35 Odgrzewamy kotleta.. jadę sobie dzisiaj, temp -6, popryskałem szyby a tu niespodzianka, wycieraczki ani drgną. Chwilę później już ani nie pryszcze płyn, ani przednie wycieraczki nie działają. Pióra na pewno nie przymarzły do szyby. Jak już to trochę śniegu przy samych zawiasach wycieraczek. Czymś tam psiknąć? Pomoże? Bear_ Firma Posty: 3379 Rejestracja: 12 kwie 2012, o 19:51 imie: Arek Silnik: Z13DTH KM: kle kle kle :D Województwo: Śląskie Lokalizacja: SBL - Lędziny Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: Bear_ » 22 sty 2014, o 22:32 Sprawdz pierw inaczej... Odpal wycieraczki, ale dwa razy manetka rusz (pierwszy ciagly bieg, a nie sensor) wyjdz z auta i pomoz im sie ruszac, jak nie podziala to podszybie out i albo motosilniczek do rozebrania i proba ratunku krancowki albo po nowy... Chyba, ze zlapalo na przegubach - ale wtedy krancowke moglo juz spalic... majk Początkujący Posty: 13 Rejestracja: 25 lip 2013, o 23:02 imie: Mikołaj Silnik: Z18XE Wyposażenie: Cosmo KM: 125 Województwo: Kujawsko-Pomorskie Lokalizacja: CAL Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: majk » 24 sty 2014, o 17:54 Wczoraj przy -15 wycieraczki nie działały, dzisiaj rano w garażu przy -5 wszystko śmigało jak trzeba.. taka o niespodzianka Problem nie ustępuje, na mrozie wycieraczki nie działają. Podobny problem jest opisany tutaj ... na-mrozie/ Na razie przy 10 stopniowym mrozie nie widzi mi się rozkręcanie podszybia.. ale w końcu trzeba będzie. xkrzyss Początkujący Posty: 3 Rejestracja: 12 lut 2021, o 14:38 imie: Krzysztof Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Elegance Województwo: Śląskie Re: Problem z wycieraczkami Postautor: xkrzyss » 12 lut 2021, o 14:50 Odświeżę trochę temat. Czy ktoś się uporał z problemem wycieraczek przednich, które działają jak się im podoba? Mój problem: Samochód stoi cały czas pod chmurką. Ok miesiąc może półtora wstecz wycieraczki z przodu nie włączyły się po rannym zapaleniu samochodu - był lekki mróz. Sprawdzałem bezpieczniki - OK, próbowałem nimi ruszać aby wymóc na nich ruch - bez skutecznie. Słychać było iż przekaźniki działają. Zamieniłem je miejscami - bez skutecznie. O dziwo po ok 2 godzinach zaczęły działać, ale do wczoraj. Ten okres kiedy działały jak należy był pogodowo różny. Od deszczu do mrozu -27. Nie był problemu. Teraz temperatura utrzymuje się przez dzień na poziomie -10 a w nocy spada do ok -13 od kilku dni. Ciągle pada śnieg. Wczoraj również tak było. Dziś znów taka sama pogoda i temperatura. Jak wspomniałem, wczoraj wycieraczki wieczorem nie zadziałały, robiłem wszystko co wyżej wymieniłem kiedy problem spotkał mnie pierwszy raz. Dziś rano znów nie działały. Ale już wczesnym popołudniem zaczęły działać... Co można zrobić z tym fantem? Mam garaż i zamierzam zrobić w nim porządek aby wjechać samochodem, rozebrać podszybie i nasmarować prowadnice. Ale chciałbym znać opinie czy porady osób, które miały podobny problem i go rozwiązały. Uważaj mróz klei Zimą zawsze przed rozpoczęciem jazdy, zwłaszcza po dłuższym postoju, należy sprawdzić, czy gumki wycieraczek nie przymarzły do szyby. Próba uruchomienia mocno przyklejonych przez mróz do szyb wycieraczek może na przykład spowodować przepalenie bezpiecznika w ich obwodzie. W skrajnych przypadkach uszkodzenia mogą być o wiele gorsze. Odrywanie na siłę mocno przymarzniętych wycieraczek nie jest dobrym sposobem, bo nie ma pewności, czy na tym mechanicznie nie ucierpią. Dużo lepszym rozwiązaniem jest użycie do tego celu odmrażacza do szyb. Kłopotów z przymarzaniem gumek można całkowicie uniknąć, na przykład pozostawiając auto z podniesionym do góry ramionami wycieraczek. Innym sposobem jest odizolowanie gumek od szyby za pomocą kawałka tektury lub specjalnej folii odblaskowej. Większość stosowanych obecnie piórek ma metalową konstrukcję i kilka ruchomych elementów. Miejsca ich połączeń też są wrażliwe na lód, który usztywnia całe pióro. Gumka nie jest w stanie wtedy przylegać całą swą długością w każdym miejscu do szyby i od razu się to odbija na dokładności oczyszczania jej powierzchni. W takim przypadku do rozruszania oblodzonego pióra też najlepiej użyć odmrażacza do szyb. Jeśli pióro jest suche, miejsca połączeń ruchomych elementów można spryskać preparatem o własnościach smarujących i jednocześnie wypierających wilgoć. Dzięki temu przynajmniej przez jakiś czas będą one bardziej odporne na oblodzenie. Czystość popłaca Zimą częściej niż zwykle warto i należy czyścić dokładnie gumki wycieraczek. To samo dotyczy powierzchni szyby, na której po dłuższym postoju zamarzły cząsteczki brudu. Wycieraczki sobie by z nim poradziły, ale jeśli to zrobimy będą nam długo służyć, a to nie jest bez znaczenia. Zapas temperaturowy Jeśli nie chcemy mieć kłopotów, zbiornik spryskiwacza powinien być wypełniony płynem o temperaturze zamarzania sporo niższej od tej, jaką przewidują w najbliższych dniach meteorolodzy. W przeciwnym razie płyn może zamarznąć, a w takiej sytuacji ratuje nas tylko postój w ciepłym garażu lub odwilż. Na jedno i drugie nie zawsze można liczyć. Dobrze jest też stosować płyn znanych marek na rynku, bo gwarantują odpowiednią jakość zmywania brudu. Pod właściwym kątem Nawet najlepsze wycieraczki nie poradzą sobie z usuwaniem brudu na szybie, jeśli jej powierzchnia nie będzie co jakiś czas zraszana płynem o własnościach myjących . Płyn musi jednak trafiać na określony obszar szyby, a to zależy od ustawienia dysz spryskiwacza. W wielu autach można to regulować. Robi się to zwykle cienkim pręcikiem, który się wkłada w otwór dyszy i odpowiednio ją ustawia w jej kulowym mocowaniu. Należy to robić ostrożnie, żeby nie rozkalibrować średnicy dyszy, bo wtedy przestaje ona prawidłowo działać. Wycieraczki to nie rzucający się w oczy, ale bardzo ważny element samochodu. Szybko okazało się, że bez nich nie da się wycieraczki napędzane elektrycznymsilniczkiem pojawiły się w samochodach cabriolet sport z 1928 roku miał już takiewycieraczki. Przeciwnie do naszych przyzwyczajeń,ramię było zamocowane w górnej części mniej siły wymagało poruszanie wycieraczki mają już niemal 100 lat. Pierwsze opatentowałw 1908 roku baron Heinrich von Preussen. Jego "linię do wycierania" trzebabyło poruszać ręcznie, więc zwykle spadało to na pasażerów. Mimo, że sampomysł był niezbyt praktyczny, poprawił wizerunek samochodu - łatwiej byłokorzystać z niego podczas Ameryce powstał wkrótce system pozwalający zwolnić pasażerów z funkcjinapędu wycieraczek. Poruszał nimi pneumatyczny mechanizm. Niestety, sprawdzałsię tylko podczas postoju, bo im szybciej jechał samochód, tym wolniejporuszały się wycieraczki. W 1926 roku firma Bosch wprowadziła wycieraczkinapędzane elektrycznym silniczkiem. Pierwsze były montowane w samochodachOpla, ale jeszcze w tym samym roku wprowadzili je wszyscy wycieraczki montowano tylko po stronie kierowcy. Dla pasażerabyło to wyposażenie dodatkowe, dostępne zresztą jedynie w wersji wycieraczka była tylko prętem powleczonym gumą. Na płaskichszybach sprawdzała się znakomicie. Kiedy jednak zaczęto produkować autaz wypukłymi szybami, trzeba było skonstruować wycieraczki dopasowującesię do kształtu szyby. Dziś pióro jest mocowane szeregiem ramionek i "wycieraczkową nowinką" były spryskiwacze szyb, także wprowadzoneprzez Boscha. Okazało się, że wycieraczka nie jest tak banalnie prostymelementem wyposażenia, na jaki wygląda. W latach 60. zaczęto więc wprowadzaćróżne nowinki, m. in. aerodynamiczny kształt wycieraczek. W 1986 roku wprowadzonowycieraczki ze spojlerem, który podczas szybkiej jazdy dociskał je do dziś podstawą produkcji wycieraczek jest naturalny kauczuk, choćdziś uszlachetnia się go różnymi dodatkami, a kształt piór jest dobieranyprzy pomocy powszechniej stosuje się automaty, włączające wycieraczki, kiedyna przedniej szybie pojawią się krople wody i dostosowujące tempo pracywycieraczki do intensywności opadów. Niedługo więc w ogóle przestaniemyo nich o krawędzieNa stan wycieraczek zwracamy uwagę tylko wtedy, gdy prawie nic jużnie widzimy przez brudne, zalewane strugami deszczu szyby. Odpowiedniodbając o wycieraczki możemy ten moment znacznie obserwacji Boscha, w Europie Zachodniej wycieraczki wymieniasię co roku, w Polsce co trzy lata. Trwałość wycieraczki jest szacowanana ok. 125 tys. cykli, czyli pół roku użytkowania. Zwykle wymienia sięje jednak później, bo wzrok przyzwyczaja się do coraz gorszych warunkówi zwracamy uwagę na wycieraczki dopiero, gdy są już bardzo mocno wyeksploatowanei nieoczyszczone obszary są wyraźnie widoczne, a wycieraczka nie tyle zbierawodę, co rozmazuje ją po wpływ na skuteczność działania wycieraczek ma stan ich więc pamiętać o tym, żeby nie powodować ich niepotrzebnego niszczenia,wyszczerbiania. Prowadzi do tego np. włączanie wycieraczek, kiedy szybajest sucha. Krawędzie ich szorują wówczas po oblepionej drobinami kurzuszybie, jak po papierze ściernym, zużywając się 25 razy szybciej, niż podczaspracy na mokro. Z drugiej strony, pracująca na sucho wycieraczka zrywadrobiny pyłu i szoruje nimi po szybie, powodując zarysowania. W słońcuczy świetle reflektorów auta jadącego z przeciwka widzimy po jakimś czasiesieć drobnych rys, które w takich sytuacjach znacznie pogarszają więc wykorzystywać spryskiwacze. Należy dbać o to by był w nichatestowany płyn. Niewłaściwy płyn może wejść w reakcję z gumą i także samochód warto przetrzeć też pióra wycieraczek, bo zbierają sięna nich pozostałości owadów czy pyłów, co odkształca krawędzie i zdarzy się, że wycieraczka przymarznie do szyby, nie należy jejodrywać. Po pierwsze dlatego, że strzępi się jej krawędź, przez co na szybiepozostają smugi niestartej wody. Po drugie, mocno ciągnąc możemy wygiąćmetalowe ramiona wycieraczki. Dla oka będzie to niezauważalne, ale wycieraczkanie będzie już wystarczająco dokładnie przylegać do szyby, a więc smugbędzie nie wątpi, że wycieraczki mają wpływ na widoczność. Ale mogą teżwzmagać zmęczenie jazdą, bo obserwacja drogi przez szyby "przyciemnione"brudem czy pokryte rozmywającymi obraz strugami wody wymaga większego skupieniai wysiłku. Mówiąc najprościej - dbanie o wycieraczki, to dbanie o na wtórnymBosch wprowadził do sprzedaży w Polsce wycieraczki nowej aerotwin różnią się od tradycyjnych w zasadzie wszystkim- głównie innym kształtem pióra i podtrzymującego je ramienia. Wycieraczkitypu twin Bosch wprowadził już w 1994. Pióro jest w nich zrobione z dwóchrodzajów gumy. Dolna część wycieraczki jest twardsza i krawędź pióra skuteczniejczyści szybę. Łączy się zaś z ramieniem przez bardziej miękką, elastycznągórną część co pozwala wycieraczce lepiej się układać na szybie. W przypadkuAerotwin zmieniono także ramię. Zamiast metalowej szyny stabilizującejsą dwie listwy z elastycznego tworzywa, a ramionka i przeguby zostały zastąpioneprzez elastyczny spojler. Dzięki temu wycieraczka jest lepiej dociskanado szyby. Bardziej równomierny rozkład sił wydłuża okres eksploatacji o30 proc., a kształt wycieraczki pozwolił zmniejszyć opory powietrza o 25proc., przez co zmniejszono poziom hałasu. Konstrukcja ramienia pozwalaprzy tym ukryć je pod pokrywą silnika, kiedy nie tego typu montuje się w drogich autach już od 1999 roku(głównie w autach niemieckich - mercedesach, audi i volkswagenach, aleteż w skodzie superb i renault vel satis). Dotąd jednak nie były dostępnepoza siecią autoryzowanych stacji serwisowych stosujących je producentówsamochodów. Teraz będą dostępne w hurtowniach i szacunków Boscha do 2007 roku ten rodzaj wycieraczek będzie stosowanyjuż w 80 proc. ofertyMateriały promocyjne partnera Witam, Mam problem z wycieraczkami, sprawdzałem w opcji szukaj ale nie znalazłem interesującej odpowiedzi więc postanowiłem założyć nowy temat. Wszytko zaczęło się na początku roku jechałem siebie gdy nagle się rozpadało, wycieraczki chodziły w automacie gdy tu nagle stanęły jak wryte po jakimś czasie znowu pracowały bez problemu. Myślałem że wycieraczki zapiekły się na trzpieniach, przeprowadziłem odpowiedni zabieg (rozebrałem wszystko wyczyściłem i przesmarowałem smarem) i niby było po problemie. W środę żona rano jechała do pracy a tu problem telefon że nie działają wycieraczki, ale za jakiś czas dzwoni że już wszytko jest ok. W piątek znowu sytuacja się powtórzyła pojechałem do żony do pracy po megi wsiadam, odpaliłem i rzeczywiście wycieraczką są dead, sprawdziłem tylnie chodzą, a przednie nie. Całą sobotę spędziłem w garażu szukając rozwiązania: - sprawdziłem silniczek wycieraczek, podpiąłem go bezpośrednio pod 12V i śmiga bez problemu, - niedawno wymieniłem zwijacz przy kierownicy razem z wyłącznikami, więc postanowiłem przełożyć zwijacz do moich starych przełączników i zamontowałem je styki przesmarowałem preparatem poprawiającym przewodzenie i wypierającym wilgoć, - potem rozłączyłem wszystkie wtyczki od modułu który znajduje się pod klapą silnika przy akumulatorze, wyczyściłem moduł wszystkie złącza przesmarowałem jw., - złącze od silnika też przesmarowałem preparatem. Rezultat jest taki że nic nie pomogło, a dziś znowu działają ale nie znam dnia ani godziny kiedy się znowu przestaną działać szczególnie że autem jeździ głównie żona. Przeglądałem manuale i widziałem że wycieraczki przednie są sterowanie z modułu w skrzynce połączeń silnika, natomiast tylnie z modułu zespolonego w kabinie więc podejrzewam że może być uszkodzony moduł połączeń w skrzynce silnika. Może macie jakieś sugestie lub może komuś przydarzyło się coś podobnego. Pzdr

wycieraczki nie działają na mrozie